Ali bomo čez deset let avtomobile še sploh kupovali? Car-sharing in avto na naročnino spreminjata mobilnost

📅 Objavljeno: 21. julij 2026   •   ⏱️ Čas branja: 5 minut

Avtomobil je bil desetletja več kot prevozno sredstvo: predstavljal je neodvisnost, osebni prostor in pogosto tudi družbeni položaj. Toda mlajše generacije vse pogosteje plačujejo za dostop namesto za lastništvo. Filme gledajo prek naročnine, glasbo poslušajo prek aplikacije, telefon pa zamenjajo, še preden postane tehnično zastarel.

Podoben model zdaj vstopa tudi v avtomobilski svet. Car-sharing omogoča najem vozila za nekaj minut ali ur, avtomobilska naročnina pa uporabo za daljše obdobje brez klasičnega nakupa. Toda ali to pomeni, da bomo leta 2036 avtomobile le še odklepali z aplikacijo?

Avtomobilov je še vedno več, ne manj

Napovedi o koncu zasebnega avtomobila niso nove. Širjenje javnega prevoza, souporabe vozil, prevozov prek aplikacij in dela od doma naj bi zmanjšalo potrebo po lastništvu. Resničnost je za zdaj precej manj dramatična.

Število avtomobilov na evropskih cestah še vedno raste. Vozila postajajo tehnološko naprednejša, dražja in pogosto večja, toda želja po osebni mobilnosti ostaja močna. Avtomobil je za številna gospodinjstva še vedno edina praktična možnost za pot v službo, prevoz otrok, večje nakupe in potovanja.

To še posebej velja zunaj večjih mest. Tam so razdalje daljše, javni prevoz redkejši, avtomobili za souporabo pa pogosto sploh niso na voljo. Za prebivalca podeželja ideja, da bi se avtomobilu povsem odpovedal, ni vprašanje življenjskega sloga, temveč omejitev vsakodnevne mobilnosti.

Car-sharing avtomobil spremeni v storitev

Pri car-sharingu uporabnik prek aplikacije poišče razpoložljivo vozilo, ga rezervira, odklene in plača glede na čas ali prevožene kilometre. V ceno so običajno vključeni registracija, zavarovanje, vzdrževanje in pogosto tudi energija oziroma gorivo.

Največja prednost je, da uporabnik nima stalnih stroškov, kadar avtomobila ne uporablja. To je pomembno v mestih, kjer vozilo večino časa stoji, parkirno mesto pa je lahko drago ali težko dostopno.

Toda souporaba zahteva prilagajanje. Najbližje vozilo je lahko oddaljeno, umazano ali že rezervirano. Ob konicah, praznikih in slabem vremenu se povpraševanje poveča prav takrat, ko bi avtomobil potrebovali tudi sami.

Avto na naročnino zapolnjuje prostor med najemom in lastništvom

Avtomobilska naročnina je namenjena uporabnikom, ki želijo vozilo uporabljati vsak dan, vendar se ne želijo zavezati klasičnemu financiranju ali dolgoročnemu leasingu. Plačujejo enoten mesečni znesek, v katerega so običajno vključeni uporaba vozila, registracija, zavarovanje, redni servisi in pnevmatike.

Uporabnik tako natančneje pozna svoj mesečni strošek in se ne ukvarja s prodajo avtomobila ali njegovo izgubo vrednosti. Pri nekaterih ponudbah lahko po določenem obdobju zamenja model, kar je zanimivo za voznike, ki želijo preizkusiti električni avtomobil brez večletne zaveze.

Priročnost pa ni brezplačna. Ponudnik prevzame finančno tveganje, administracijo in poznejšo prodajo vozila, zato je mesečni obrok praviloma višji od obroka primerljivega dolgoročnega financiranja. Omejeno je lahko tudi število kilometrov, predčasna prekinitev pa lahko prinese dodatne stroške.

Največja sprememba bo verjetno pri drugem avtomobilu

Prvi družinski avtomobil bo tudi čez deset let težko nadomestiti, predvsem v gospodinjstvih z otroki in zunaj mestnih središč. Veliko bolj ogroženo pa je lastništvo drugega avtomobila.

Drugo vozilo je pogosto namenjeno eni kratki poti v službo, občasnemu opravku ali usklajevanju družinskih urnikov. Če so v bližini javni prevoz, souporaba vozil, električno kolo in dostava živil, postane plačevanje registracije, zavarovanja, servisov in izgube vrednosti težko upravičiti.

Družina bi lahko imela en večji avtomobil za daljše poti, drugo vozilo pa bi po potrebi najela. Ob selitvi, menjavi službe ali povečanju družine bi lahko naročnino preprosto prilagodila, namesto da bi avtomobil prodajala in kupovala drugega.

Električni avtomobili lahko naročnine dodatno pospešijo

Elektrifikacija prinaša hitro spreminjanje tehnologije. Doseg, hitrost polnjenja, programska oprema in vrednost rabljenih električnih vozil se razvijajo hitreje, kot so bili kupci vajeni pri klasičnih avtomobilih.

Nekateri vozniki se zato bojijo, da bo danes kupljen električni avtomobil čez nekaj let tehnološko zastarel ali težje prodajljiv. Naročnina del tega tveganja prenese na ponudnika. Uporabnik plačuje za mobilnost, ne pa za dolgoročno vrednost baterije in vozila.

Po drugi strani je lastništvo še vedno ugodnejše za tiste, ki avtomobil obdržijo deset let ali več. Ko je financiranje odplačano in vozilo še vedno zanesljivo, lahko skupni strošek ostane nižji od zaporednih naročnin.

Lastništvo bo ostalo, vendar ne bo več samoumevno

Čez deset let bomo avtomobile skoraj zagotovo še kupovali. Športni avtomobili, terenska vozila, starodobniki in družinski modeli bodo še naprej predstavljali več kot golo storitev prevoza. Številni vozniki cenijo občutek, da je vozilo vedno na voljo, urejeno po njihovih željah in brez omejitev uporabe.

Spremenila pa se bo odločitev pred nakupom. Namesto vprašanja »Kateri avtomobil naj kupim?« si bo vedno več ljudi najprej zastavilo vprašanje »Ali avtomobil sploh potrebujem vsak dan?«

V mestih bo odgovor pogosteje car-sharing, naročnina ali kombinacija več oblik mobilnosti. Na podeželju in pri voznikih z veliko kilometri bo zasebno lastništvo ostalo prevladujoče. Prihodnost zato ne bo enaka za vse, temveč bo odvisna od kraja bivanja, življenjskega obdobja in načina uporabe.

Največja sprememba ne bo izginotje avtomobila, ampak izginotje prepričanja, da ga moramo nujno imeti v lasti. Avtomobil bo ostal pomemben, vendar bo za vse več uporabnikov postal storitev, ki jo vključijo takrat, ko jo potrebujejo.